在新能源汽车行业的激烈竞争中，曾经的“蔚小理”三巨头如今展现出了截然不同的战略走向。最新财报显示，蔚来、小鹏和理想在第三季度均实现了营收增长，但盈利情况各异。
理想继续保持盈利状态，净利润达到28.1亿元人民币，而蔚来和小鹏则分别亏损50.6亿元和18.1亿元。尽管面临亏损，蔚来和小鹏均将提升整车毛利率视为重要任务，以赢得未来的市场竞争。
蔚来通过多品牌布局，分摊成本，提升各品牌毛利率。小鹏则寄希望于全新车型和高性价比策略，以实现毛利率的突破。理想则明确表示，将通过补齐智能驾驶短板，以智能驾驶吸引更多消费者购买中高配版本车型，维持高毛利。
蔚来创始人李斌预计，公司将在2025年实现亏损收窄，2026年盈利。为此，蔚来将发布第三品牌，主攻高端小车市场。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏则表示，公司将在2025年四季度走向盈利，盈利的希望来自全新车型的推出和技术实现盈利。
对于已经实现盈利的理想来说，如何保持盈利并提升智能化水平成为接下来的挑战。理想董事长兼首席执行官李想坦言，市场竞争压力陡增，不同厂商在辅助驾驶能力上的差距不会缩小，反而会扩大。
为了应对这一挑战，理想正在积极升级其端到端+VLM系统，以提升智能驾驶能力。11月底，理想将向全量车主推送这一升级，届时将经受市场的考验。
尽管三家企业面临不同的挑战，但它们都在积极寻求突破，以在新能源汽车市场中占据更有利的位置。
