在俄罗斯的广袤大地上，一个曾经在中国耳熟能详的口号——“要想富，先修路”——正被重新拾起并赋予新的时代意义。俄罗斯正悄然加速其基础设施建设，特别是在铁路领域。
近期，俄罗斯媒体透露，一条连接通古斯卡与哈巴罗夫斯克边疆区的煤炭运输铁路已被列入加速建设名单。这条铁路的建设重任落在了一家名为埃尔加集团的私营企业肩上。通古斯卡盆地，这片位于中西伯利亚高原、面积超过百万平方公里的土地，蕴藏着俄罗斯乃至全球最大的煤炭资源之一，却长期因地处远东、自然条件严酷而未能得到大规模开发。如今，铁路的建设将打破这一瓶颈，使这片煤海得以通向太平洋沿岸的港口，开启外运创收的新篇章。
与此同时，在新西伯利亚州的戈尔洛夫斯基煤盆地，博加特耶尔露天矿——俄罗斯最大的无烟煤矿——也已正式投产。该矿储量超过3亿吨，同样以铁路基础设施建设为起点。矿方表示，正紧锣密鼓地建设两个火车站及铁路轨道，计划在2024年运送5万吨煤炭。
俄罗斯加速货运铁路建设的背后，有着迫切的现实需求。数据显示，今年前10个月，俄罗斯煤炭出口总量同比下滑8.7%，对中国的出口量更是下降了11.0%。与此同时，中国煤炭进口量却大幅增长12.1%，这意味着俄罗斯在中国煤炭进口市场的份额有所减少。俄罗斯能源部部长在东方经济论坛上表示，预计明年煤炭供应量将恢复至至少1亿吨水平，中俄双方也正商讨1亿吨煤炭的供应协议。
劳动力短缺和东部地区薄弱的铁路运输能力是制约俄罗斯煤炭开采和出口的关键因素。大量壮年男性进入军队或军工生产领域，导致劳动力紧张。同时，俄罗斯铁路基建相对薄弱，许多铁路年久失修，运行速度缓慢，全国仅有几条高速铁路运行。在2017年之前，部分货运列车的时速甚至不足40公里，这严重制约了货物的运输效率。
运输瓶颈在实际操作中已多次显现，从符拉迪沃斯托克等港口上岸的货物难以运往西部人口密集区，而准备运往中国的货物也时常在火车站积压。中俄通商口岸之间，重卡排起长龙，成为运输困境的生动写照。
面对这一现状，俄罗斯深知，若不能有效解决运输问题，低效、供给有限的铁路物流体系将成为经济发展的沉重负担。因此，加速铁路建设，提升运输能力，已成为俄罗斯当下的必然选择。
