大众汽车集团正积极调整战略布局，将目光投向中国制造汽车的出口业务。在当前中国汽车市场价格战持续的态势下，大众集团期望借助中国相对较低的生产成本，开拓全新的海外市场，以寻求新的增长点。
据悉，大众集团已付诸行动，将中国生产的车辆运往中东和东南亚地区。集团CEO奥博穆透露，他们还在对把新款中国车型推向非洲和南美洲市场的可能性进行评估。奥博穆认为，在中国开发的技术与产品，为大众集团创造了新的出口契机，使其能够进入那些过去难以从欧洲有效覆盖的区域，这已成为大众集团重要的战略举措。
面对中国市场的挑战，大众集团今年计划在中国推出20款新的电气化车型，试图扭转销量下滑的局面。回顾去年，大众集团在中国的交付量约为270万台，与疫情前超过400万台的水平相比，差距明显。其中，中国市场的低迷对旗下保时捷品牌冲击巨大。由于豪华车市场需求疲软，保时捷在中国的销量大幅下跌。而且，保时捷仅在欧洲生产，同时还受到美国和中国贸易壁垒的影响。
大众集团深知，在中国市场能否通过合理定价重新夺回市场份额至关重要。大众集团中国负责人拉尔夫·布兰德施泰特表示，尽管中国市场竞争依旧激烈，但整体标价已趋于稳定。大众集团不会寄希望于价格回升，而是通过调整成本结构，确保新车型在当前市场环境下能够实现盈利。
从长远规划来看，大众集团预计2026年在中国将处于过渡期，电气化车型会持续增长，但总体销量未必会有明显改善。不过，大众集团仍希望保持在中国前三大车企的位置，并计划到2030年将其在中国市场的份额从约11%提升至15%。奥博穆特别强调，在全球范围内，没有任何一个地区像中国这样，行业转型如此迅速且彻底，“只有在中国取得成功，才能在其他市场获得成功”。
