近日，小米汽车在安全辅助功能领域取得重大突破，其相关测试成果引发广泛关注。雷军转发的第三方直播实测显示，小米汽车的安全辅助功能成功通过高速、城区、夜间三大场景下的全部11项严格测试，再次提醒用户辅助驾驶并非自动驾驶，驾驶过程中仍需保持高度专注。
在高速场景测试中，小米YU7的紧急转向辅助（AES）功能表现尤为突出。在时速130公里的情况下，该车成功通过静止假车测试；面对儿童鬼探头场景，以110公里的时速顺利通过；而在AES与AEB（紧急制动辅助）组合测试中，更是以120公里的时速完成挑战。针对日常驾驶中常见的高频风险场景，如80公里时速下的二轮车斜穿情况，小米YU7的紧急制动辅助系统能够精准响应，有效避免碰撞发生。在城区低速场景中，其误加速抑制（MAI）功能也通过验证，显著降低因驾驶员操作失误引发的安全隐患。测试还覆盖了白昼与深夜、晴路与雨天等不同环境，即便在雨天80公里时速的盲测条件下，车辆依然保持稳定性能。
与此同时，小米汽车的新车规划也引发市场热议，“小米三款新车齐曝光”话题登上微博热搜。据相关消息，小米即将推出的三款新车型分别为YU9、YU7 GT和SU7 L，各具特色且定位明确。
首款车型YU9内部代号“昆仑”，主打家庭出行市场。这款大型豪华SUV车长预计超过5.2米，提供六座或七座布局，采用增程式动力系统，兼顾长途出行需求与续航便利性。此前，雷军曾带领团队赴新疆帕米尔高原进行高寒测试与续航验证，显示出小米对这款车型的重视程度。YU9的目标是打破小米汽车“年轻人专属”的标签，成为家庭用户的主力选择。
第二款车型YU7 GT则定位高性能领域，以德国纽博格林北环赛道为测试场，频繁刷圈以优化底盘调校与极限性能。这款基于YU7打造的高性能SUV外观虽不似概念车夸张，但核心性能指标直指全球顶尖水平。未来，YU7 GT有望成为小米进军欧洲市场的首款车型，与特斯拉Model Y高性能版等对手展开直接竞争。其意义不仅在于销量，更在于通过技术实力树立小米汽车的品牌形象。
第三款车型SU7 L是SU7的加长豪华版，近期曝光的路试谍照显示，其B柱后部分明显拉长，整车长度可能突破5.2米，轴距超过3.1米。这款行政豪华轿车瞄准商务出行市场，重点提升后排空间与豪华体验，类似保时捷帕拉梅拉与其行政加长版的关系。SU7 L的推出，意味着小米汽车在巩固运动科技领域优势的同时，开始拓展商务出行市场，争取更多需要司机服务、注重乘坐体验的用户群体。
