近期，多家中国汽车制造商在巴黎双年车展上亮相，展示其最新电动汽车产品，并与欧洲本土车型同台竞技。然而，与一些欧洲政商界人士对中国车企大举扩张的担忧不同，这些中国汽车制造商纷纷表示无意通过价格战来“颠覆”欧洲传统车企。
小鹏汽车联席总裁顾宏地指出，小鹏成立仅十年，无意挑战那些拥有上百年历史的企业。他透露，公司希望在欧洲市场打造“高端电动汽车”品牌，但也可能考虑推出更加紧凑且价格亲民的车型，强调并非追求价格竞争。
广汽在进入欧洲市场时也采取了类似的合作态度，总经理冯兴亚表示，广汽愿意与欧洲产业链上的合作伙伴展开合作，并为欧洲消费者提供产品与服务，此举将带来经济利益，尤其是在与当地供应商的合作这方面。
面对中国车企的竞争，部分欧洲车企表现出谨慎的态度，但同时也表达了与中国车企合作的意愿，以提升自身的技术优势。雷诺集团首席执行官Luca De Meo誓言将“反击”中国车企的进攻，但同时也呼吁加强合作，特别是在电池供应链领域。
雷诺正在法国北部扩建其电动汽车设施，中国远景动力参与合作，并将为雷诺提供电池。这一合作案例表明，尽管中欧车企之间存在竞争，但双方在供应链领域的合作也带来了互利共赢的机会。
欧洲本土汽车制造商如大众、Stellantis等近期接连发布利润预警，对欧洲工厂的未来前景提出质疑。在需求下降、产能过剩的背景下，中国车企的进入无疑给欧洲市场带来了新的挑战和机遇。
中国车企在巴黎车展上的大展拳脚，不仅展示了其产品的实力和竞争力，也体现了其对于欧洲市场的重视和长期发展的承诺。尽管面临挑战，但中欧车企之间的合作与竞争无疑将推动全球汽车产业的进一步发展和创新。
