比亚迪再度上调海外销量预期。集团品牌及公关处总经理李云飞在接受采访时透露，公司2026年海外销量有望冲击180万辆，相比年初设定的130万辆目标高出近四成。
这已是年内该目标的第二次跃升。今年1月，李云飞对外公布的海外销量规划还是130万辆；3月底，王传福将其推高至150万辆；如今数字再度刷新。频繁调整的背后，海外市场已成为拉动比亚迪整体销量攀升的核心引擎。
复盘比亚迪的出海曲线，扩张速度颇为惊人：2022年海外销量仅5万多辆，2023年爬升至20多万辆，2024年突破40万辆，2025年站上104万辆台阶，而2026年过去9个月便已累计133万辆。倘若180万辆的预期顺利兑现，其海外销量将在四年间扩张30余倍。
产销快报同样印证了海外业务的强劲势头。比亚迪前10个月累计销售汽车362.17万辆，其中海外贡献150.74万辆，占比升至41.62%。分月度看，8月、9月、10月的海外销量分别为18.9万辆、18.1万辆和16.96万辆，同比增幅依次达到134%、110%和102%，连续三个月保持翻倍式增长。
围绕海外竞争，李云飞将本地化制造与闪充全球网络的搭建，视为比亚迪在境外市场筑牢的护城河。王传福此前也公开表态，希望未来国内与海外市场能在销量上各占一半。
高端品牌的海外定价策略同样引人关注。今年7月，腾势在英国推出新车型，海外起售价折合人民币约130万元，约为国内售价的3倍；仰望鼎曜则已在中东亮相，其中山河鼎韵限量版预估售价约200万元，定金收30万元，计划2027年二季度交付，一举成为比亚迪历史上最昂贵的车型。
盈利层面，大和证券在研报中称，比亚迪管理层对海外单车净利润给出的指引约为2万元，并有信心在2026年实现这一水平。产能布局上，巴西工厂已投入运营，匈牙利工厂则计划于2026年底前落成投产。
价格策略方面，比亚迪暂无上调现有车型售价的打算，而是打算借助增加配置、推出改款及全新车型等方式，对整个产品组合进行重新定价。
