迈入电动化时代后，整个世界范围的汽车产业格局都发生了不小的变化。
近日，中国汽车工业协会发布了9月份中国汽车出口数据，达到了30.1万台，同比增长了73.9%，这也是继今年8月以后，中国汽车出口第二次实现单月出口突破30万台，表现优异。
有海外媒体统计数据显示，去年，我国汽车出口量为20.15万台，首次超过200万，也因此超越韩国成为全球第三大汽车出口国，仅次于日本和德国。
除了数量增加，汽车的价格也涨势明显，据乘联会数据，2018年，我国汽车出口的均价是1.29万美元，今年8月已经来到1.89万美元。
具体到品牌和车型方面，造车新势力中，蔚来、小鹏、爱驰等均有布局海外出口业务，其中蔚来在欧洲市场，是正面与BBA甚至保时捷竞争的对手。
而国内老牌车企如长城、吉利、奇瑞、比亚迪等也已经或正在将市场拓展到全球，这其中又以比亚迪表现最为亮眼。
近期，比亚迪唐、汉和ATTO3(国内元PLUS)正式进入欧洲市场，其中前两款售价为7.2万欧元，约合人民币将近50万，在当地已经超过了宝马5系和奔驰E级，除了欧洲市场，比亚迪还将车子卖到了澳洲、日本等国家，且受到了当地消费者的追捧。
此外如哈弗也深耕东南亚，近日于泰国上市了国内全新发布的H6 DHT-PHEV车型。
可以看到的是，国产车在出口贸易方面确实越做越好，凭借着新能源的浪潮，相信会有越来越多的自主品牌让外国消费者享受到中国制造。
