小米汽车近日就其SU7 Ultra车型在纽北赛道的测试情况进行了详细解答，回应了外界对于车辆在赛道上表现的诸多疑问。
针对纪录片中出现的动力似乎中断的情况，小米汽车澄清，这并非动力系统故障，而是由于赛道路面大量落叶遮挡了速度传感器，导致牵引力控制系统自动降低了扭矩输出，以保障行车安全。小米汽车表示，工程团队已经针对这一新发现的工况制定了解决方案。
在回应关于小米SU7 Ultra在纽北尾段大直道冲刺时极速仅达到324km/h的疑问时，小米汽车指出，电动车的极速受到电量和赛道状况等多重因素影响。考虑到当天赛道部分路面湿滑，且大直道呈上坡趋势，这一速度表现是在电量受限条件下的正常结果。
小米汽车还透露，量产版的小米SU7 Ultra计划在明年春天挑战纽北赛道，届时有望展现出更加优异的性能。
关于小米SU7 Ultra的轮胎配置问题，小米汽车解释说，目前展车所使用的轮胎并非最终量产版本，而是验证生产阶段的配置。量产版车型将采用“ZR”结构类型的轮胎，速度等级为“Y”，完全能够满足300km/h以上的高速行驶需求，并且已经通过了国家强制法规认证。
小米汽车此次详尽的解答，不仅消除了外界对于小米SU7 Ultra性能的疑虑，也展示了其在技术研发和产品质量控制方面的严谨态度。
