近日，我国自主研发的超大直径盾构机“沧渊号”迎来了一个重要里程碑。该盾构机的巨型刀盘已经成功吊装下井，整个过程历时三小时，标志着海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机的核心部件组装即将完成，即将迈入整机调试的新阶段。
海太长江隧道是一条位于江苏省长江入海口的超长公路水下盾构隧道，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，全长达39.07公里，其中盾构隧道部分长度为9327米。这条隧道以其“长、大、高、深”的特点著称，最高水压达到0.75兆帕，最大埋深约75米，堪称世界之最。
据了解，“沧渊号”盾构机开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超过5650吨，刷新了国产超大直径盾构机的纪录。作为掘进过程中的关键设备，刀盘的顺利吊装下井对整个工程至关重要。此次下井的刀盘总重量约为481.5吨，由中心块和六个边缘分块组成，配置了365把刀具，包括各种可更换式刀具和焊接型刀具。
海太长江隧道是我国《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中的一项重点工程，也是江苏省“十四五”期间重点推进的过江通道项目。该工程计划于2028年基本建成，届时将有效缓解苏通大桥的交通压力，对推动长三角区域一体化发展和长江经济带国家战略的实施具有重要意义。该项目还将优化长江干线过江通道布局，提升过江交通支撑能力和服务水平，促进沿江城市群的跨江融合发展。
就在“沧渊号”盾构机刀盘吊装下井之前，另一台名为“江海号”的盾构机已经在4月9日开始作业，并已掘进200多米。而“沧渊号”盾构机将承担左线过江通道的掘进任务，其强大的掘进能力和先进的刀具配置，将为工程的顺利进行提供有力保障。
