近日，中国工业和信息化部（MIIT）在一次闭门会议上，针对汽车广告宣传中的用语问题，发出了新的指导方针。据路透社获取的一份会议纪要及与会者确认，此次会议汇聚了近60家汽车制造商的代表，共同探讨如何规范智能驾驶技术的宣传。
这一举措的背景，是近期小米SU7轿车发生的一起致命事故，该事件引发了公众对高级驾驶辅助系统（ADAS）可靠性的担忧。据初步调查，事故发生时车辆正以97公里/小时的速度行驶，在驾驶员解除ADAS控制并接手后几秒钟，车辆撞上了水泥柱并起火。
尽管小米尚未被正式归咎于此次事故，但这一高调事件加剧了人们对打着未来主义旗号营销的半自动驾驶功能的透明度和监管要求的呼声。MIIT在会议后的简短声明中确认了会议内容，并强调了对智能网联汽车驾驶功能相关空中（OTA）升级规则的澄清。这些更新要求最初于2月发布，但此次事故后，其紧迫性得到了进一步提升。
根据新指南，汽车制造商在宣传时必须避免使用夸大或误导性的术语，以免误导消费者对辅助驾驶系统实际能力的理解。行业分析师指出，这反映了中国当局旨在遏制营销夸大其词，并更好地将消费者期望与技术的实际限制相协调的意图。
此次整顿还标志着中国监管机构对下一代汽车技术的监督范围更广，尤其是在智能电动汽车领域的竞争日益激烈的情况下。比亚迪、华为支持的Aito和小米等领先汽车制造商，越来越将软件驱动功能作为卖点进行宣传。MIIT预计将进一步提供实施细节和合规指南，以在快速发展的自动驾驶出行领域平衡创新与安全和消费者保护。
