巴西大豆出口至中国的运输成本高昂，远超其主要竞争对手美国和阿根廷。根据全国谷物出口商协会（Anec）的最新调查数据，揭示了巴西在运输效率上的挑战。
具体来看，今年3月，从巴西马托格罗索州的Sorriso市出发，通过两辆卡车的组合运输至中国，每吨大豆的运输成本高达124美元。若选择卡车与火车联运，成本稍降至111美元；而通过驳船与卡车联运，则为103美元。相比之下，同期从美国伊利诺伊州运往中国的成本仅为75.5美元。
阿根廷的情况则介于两者之间，其通过卡车和火车的运输成本分别为每吨94美元和79美元。Anec执行董事Sérgio Mendes指出，美国的生产到港口距离较短，高速公路维护良好，铁路与水路网络发达，这些因素共同降低了运输成本。
美国的农产品运输结构更为合理，去年水运占比53%，铁路运输占31%，而卡车运输仅占16%。相比之下，巴西的农产品运输高度依赖公路，占比达54%，铁路运输占33%，水路仅占12%。
同时，巴西的存储能力也远低于美国，仅占每次收获量的60%，而美国则达到131%。这不仅加剧了季节性运输压力，还进一步推高了运输成本。
值得注意的是，阿根廷在出口前优先压榨大豆，加工地点靠近港口，这一策略有效降低了运输成本。
