自动驾驶领域正迎来一波上市热潮，其中，“小马智行”与“文远知行”备受瞩目。两家公司均向美国证券交易委员会递交了招股书，计划在纳斯达克上市，为自动驾驶行业再添一把火。
小马智行与文远知行自成立以来，便致力于L4级别自动驾驶技术的研发，特别是Robotaxi领域。多轮融资后，它们的累计融资金额均已超过10亿美元。如今，它们正朝着上市的目标迈进，为股东们带来阶段性的成果。
从财务数据来看，小马智行在营收和净亏损方面表现略优于文远知行。2022年和2023年，小马智行的营收分别为4.9亿和5.1亿，而文远知行为5.3亿和4亿。在净亏损方面，小马智行两年累计亏掉19.4亿，文远知行则亏掉32.5亿。
高昂的研发费用和管理费用是自动驾驶企业烧钱的主要原因。2023年，小马智行和文远知行的研发、销售、管理费用合计分别高达11.4亿和17.2亿，主要用于支付研发人员和管理人员的薪酬。
尽管烧钱迅速，但两家公司账上仍有不少现金。截至今年6月底，小马智行和文远知行持有的现金和现金等价物分别为23.8亿和18.3亿。IPO募集到的资金将进一步充实它们的资金储备。
在业务布局上，小马智行更加聚焦于Robotaxi，而文远知行则布局广泛，包括自动驾驶出租车、小巴、货车、环卫车和高级辅助驾驶等多个领域。两家公司都看好Robotaxi的未来发展，但目前该业务贡献的收入还相对较低。
近年来，随着百度萝卜快跑的出圈和特斯拉Cybercab的亮相，Robotaxi的发展明显加速。有预测认为，2026年将是Robotaxi规模化量产元年，国内全行业Robotaxi的保有量将提升至10万辆左右。
为了迎接Robotaxi的大规模商业化，小马智行和文远知行正在技术上不断突破，并在监管、运营、成本控制、市场教育、用户服务等方面加倍努力。目前，国内政策对自动驾驶持开放态度，全国已有50多个城市出台了自动驾驶试点示范政策。
自动驾驶的普及将带来更安全、更环保的未来。每年全球有数百万起交通事故，其中大部分是由人为失误造成的。自动驾驶有望显著降低事故率，并提升车辆利用率，从而节省能耗。
小马智行和文远知行的上市，将为自动驾驶行业注入新的活力。无论谁会成为Robotaxi第一股，都将对整个行业的进一步发展壮大产生积极影响。
