韩杰（化名），一位居住在北京的车主，最近做出了一个引人注目的决定：他将陪伴自己五年的燃油车换成了增程式汽车。这一转变颇具戏剧性，因为在不久前，他还在社交平台上对增程车持批评态度，称其为“背着油箱的伪新能源”，并明确表示自己绝不会购买增程车。
然而，从质疑到最终选择增程车，韩杰的态度变化反映了增程车在国内消费者心中的地位逐渐上升。纯燃油车缺乏智能性，纯电动车则存在续航焦虑，而增程车则巧妙地结合了二者的优点，成为了许多消费者的理想选择。
这一趋势在市场上得到了验证。2024年，我国新势力汽车品牌销量排行榜中，前三名理想、问界、零跑的主力车型均以增程技术为主。增程车的市场表现可谓风光无限。
不仅如此，2025年将有更多车企加入增程市场，包括小鹏、智己、广汽埃安和极氪等品牌。同时，专为增混车型打造的骁遥超级增混电池也将批量装车，配合下一代增程技术和智能驾驶系统的应用，增程车型的市场竞争将更加激烈。
韩杰表示，他选择增程车主要是出于个人需求。他希望能够享受国家以旧换新的补贴政策，同时避免长途出行时的续航焦虑，并体验智能化的用车方式。增程式汽车正好满足了他的这些需求。
与韩杰类似，李云月（化名）也经历了从纯电动车到增程车的转变。她最初因为好奇购买了小鹏P7纯电动车，但随着时间的推移，续航焦虑逐渐显现。尤其是在冬季，续航缩短让她不敢轻易出远门。去年年中，她最终选择了问界新M5增程车。
“增程车可以长途用油，避免了我的续航焦虑，同时在市区又能当纯电车开，驾驶体验安静又顺滑。”李云月说。
数据显示，2024年增程式汽车累计销量为116.7万辆，同比增长78.7%。消费者对纯电动车的续航焦虑以及对增程车可油可电特性的认可，推动了增程车的销量增长。
然而，增程车并非没有缺点。一些车主反映，增程车的纯电续航过短、充电时间过长以及馈电油耗过高等问题让他们陷入了新的焦虑。李云月就表示，她身边的大多数增程车主都尽可能充电使用，而避免使用燃油。
蔡思齐（化名）作为第一批理想L9车主，也遭遇了电力不足与油耗过高的矛盾。他表示，电池电量低时，增程车的油耗会直线上升，这让他感觉失去了购买新能源车节能省钱的意义。
尽管如此，随着电池技术的进步和市场需求的驱动，增程车的处境正在发生改变。一些消费者开始重新审视增程车，并对大电池小油箱的配置产生了兴趣。这种配置能够满足日常通勤的纯电需求，同时降低使用成本，偶尔跑长途时也不用担心续航问题。
目前，市面上已有多款车型实现了大电池小油箱的突破，并具备快速充电能力。例如阿维塔12增程版、阿维塔07增程版、深蓝L07增程版等。这些车型的出现不仅减少了消费者对油车的依赖，也给增程车主带来了新的信心。
然而，增程车的未来并非一片坦途。随着纯电技术的快速发展，未来几年可能会有重大突破。技术进步的速度将决定增程式汽车的生命周期。尽管如此，在当前的市场和技术背景下，增程车仍然是一个值得关注和考虑的选择。
对于消费者来说，选择增程车还是其他类型的汽车取决于个人的需求和偏好。但无论如何，增程车已经证明了其在市场上的价值和地位。
随着技术的不断进步和市场的日益成熟，增程车或许会逐渐淡出市场主流行列，但在全面电动化到来的过程中，它仍然将发挥重要的作用。
