近日，智能汽车领域的创业公司极越遭遇了前所未有的危机，员工围堵公司总部，社保断缴，外派车辆被回收，这一系列事件迅速在网络上发酵，引发了广泛关注。
12月12日上午，情绪激动的员工们聚集在极越位于上海嘉定的总部会议室，将CEO夏一平团团围住。尽管心存不甘，但员工们不得不面对一个残酷的现实：极越已经走到了尽头。据网络流传的信息，极越目前处于完全停滞状态，员工社保被中断，外派车辆也被公司回收。
更令人震惊的是，为了维持公司的运转，极越竟然提出了“付费上班”的荒谬要求。这一消息传出后，员工们的不满情绪进一步升级。
就在前一天，夏一平还在内部信中提出了“极越创业2.0阶段”的四项要求，包括长期投入、加强销售和服务能力、提升工作流程效率以及提升财务表现。然而，这些计划似乎并未能阻止极越的崩溃。
在员工们围堵公司的事件平息后，他们开始各自寻找出路。有的人聚在一起讨论下一份工作，有的人则拿起了自拍杆，利用这个机会开始尝试自媒体创业。他们站在写有“中国智能汽车史上，必将拥有每个极越人的名字”标语墙下，画面充满了王家卫风格的讽刺与无奈。
12日下午，夏一平在会议室与员工代表进行会谈。他面带微笑，不时抖腿，试图安抚在场所有人的情绪。他解释说，事情之所以显得不透明，是因为一切发生得太突然。他还承诺，这个月的社保问题会得到解决。
然而，极越办公楼的平静只是暂时的。这场危机的影响正在迅速蔓延。光锥智能致电了极越在上海的几家门店，有的门店表示已经无法交付车辆。一些线上带货主播也惊呼自己的“老家被偷了”，他们的直播间曾经因为极越的产品而热闹非凡，如今却陷入了沉寂。
与此同时，极越的车主们也开始维权。有的车主声称自己购买的极越ADS高阶智驾系统已经无法使用，要求退还订阅费用；但也有部分车主表示，他们的系统仍然可以正常使用。中国移动还向集度汽车发出了催款通知，要求支付206万欠款，否则将在12月20日对集度名下的车联网卡进行欠费停机处理，并停止提供维保服务。
极越的崩溃让所有人都感到震惊。就在上个月，夏一平还在与车主们一起庆祝极越01的一周岁生日。他在各种场合都表现出对这份事业的热爱和执着。然而，从有媒体公开向极越讨债36万开始，这场危机就像滚雪球一样越滚越大，最终演变成了70亿元的财务窟窿。
在极越倒下之前，它也曾积极求生。极越01上市表现不佳后，夏一平开始反思并调整策略。他降低了产品价格，亲自带队营销、销售和用户服务部门，并推出了具有激进设计理念的极越07。然而，这些努力并未能挽救极越的命运。
极越的失败并非偶然。一方面，夏一平未能走出过去创业的路径，极越的运营策略一直未能聚焦在产品上。他试图将互联网行业的引流-获客-变现思路应用于汽车品牌，但忽视了汽车与共享单车在本质上的巨大差异。另一方面，极越在消费者共同关注的部分缺乏竞争力。虽然它拥有百度、吉利和宁德时代等强大背景，但真正代表极越的部分却是一些消费者不一定能接受的争议设计。
随着极越的倒下，智能汽车行业再次陷入了激烈的竞争。吉利、零跑、小鹏等车企纷纷调整策略，试图在市场中占据一席之地。然而，极越的失败也提醒我们，每个行业都有其独特的逻辑和规则。只有适应并遵循这些规则，才能在竞争中立于不败之地。
