随着冬季的寒风席卷中国大部分地区，曾经看似火热的电动汽车制造行业，正悄然经历一场深刻的变革与洗牌。
近期，哪吒汽车CEO张勇的离职风波尚未完全平息，又传来极越汽车解散的消息，这一消息迅速在网络上引起轩然大波。极越汽车，这个曾受到百度与吉利汽车双重加持的企业，最终未能抵挡住市场的严冬。
极越汽车CEO夏一平曾在公司内部慷慨陈词，誓言在中国智能汽车史上留下极越人的名字。然而，当员工们对欠款问题提出质疑时，这番话显得尤为讽刺。据Tech星球微博爆料，极越汽车因拖欠传播供应商36万元款项，并多次拒绝支付，最终导致了公司的解散。
极越汽车的倒闭，令许多人感到意外。无论是从市场反馈还是融资情况来看，它似乎都不应成为这个冬天倒下的第一块多米诺骨牌。然而，将极越汽车的命运置于整个电动汽车制造行业的大背景下，其倒闭便显得不那么突兀了。这不仅是极越汽车的失败，更是造车行业深度洗牌的一个缩影。
事实上，造车行业的洗牌早已悄然开始。与以往不同的是，如今的洗牌更加深入和彻底，已经从尾部玩家扩展到了腰部乃至更高级别的企业。极越汽车作为造车赛道上的佼佼者，其倒下并非偶然，而是行业洗牌进入成熟期的必然结果。
极越汽车的失败，与其说是战略失误，不如说是未能跟上造车行业变革的步伐。如今，PPT造车和概念营销的时代已经过去，资本输血也不再是唯一的生存之道。对于电动汽车制造商而言，如何提升自身造血能力、用技术和产品附加值赢得市场，才是关键所在。
与此同时，造车行业的竞争也进入了全新的阶段。产品、技术和生态的竞争成为主旋律。头部玩家纷纷打造自己的造车生态圈，提升产品附加值，而极越汽车则在这一方面显得力不从心。其未能打造出具有竞争力的产品和生态系统，是导致其失败的重要原因之一。
极越汽车在战略上的失焦也是导致其走向衰败的关键因素。尽管“互联网造车”的概念一度风靡，但造车的本质依然是造车，而非互联网。极越汽车将战略重点放在了营销和CEO个人IP的打造上，却忽视了造车本身。当流量、规模和资本无法继续为其续命时，其失败便成为必然。
极越汽车的倒闭并非个例，而是造车行业洗牌的一个缩影。随着行业竞争的加剧和外部环境的变化，越来越多的企业将面临生存挑战。对于电动汽车制造商而言，只有紧跟行业趋势、提升自身实力、打造具有竞争力的产品和生态系统，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
然而，极越汽车的倒下也为行业敲响了警钟。在未来的发展中，电动汽车制造商必须更加注重技术和产品的研发、生态系统的建设以及战略方向的把握。只有这样，才能在激烈的市场竞争中保持领先地位，避免成为下一个倒下的多米诺骨牌。
