国庆假期，我们计划了一场别开生面的自驾之旅，驾驶新能源汽车穿越川西小环线。尽管“新能源只适合市区代步”的观点仍盛行，但我们的经历却颠覆了这一传统认知。
出发前，租车行提醒我们进川西需支付额外的限行费，原因是该地区存在诸多风险。尽管如此，我们还是毅然决然地踏上了旅程，毕竟驾驶新能源体验长途自驾，对我们而言是一次全新的尝试。
10月3日，我们从成都出发，途径康定、折多山、丹巴、四姑娘山，最终返回成都，全程约900公里。一路上，我们见证了新能源汽车的普及，更体验到了补能网络的完善。
我们的车在满电状态下能续航410公里，沿途的充电站让我们倍感安心。在天全服务区，我们首次充电，这里快充设施完备，各种新能源车辆络绎不绝。在康定，我们选择了一家带充电桩的民宿，慢充一夜后，电量满格。
补能过程中，我们意识到新能源补能正在催生新的消费场景。在天全服务区，丰富的配套设施让我们几乎忘记了充电的等待时间。而在一些民宿聚集区，充电桩供不应求，显示出新能源自驾游的潜力。
然而，我们也遇到了挑战。在阴雨大雾的天气里，从充电站走到附近餐厅，再返回取车，显得颇为不便。这凸显了新能源补能服务产业仍有待提升的空间。
目前，新能源补能时间相较于燃油车加油更长，这为围绕补能场景的服务产业提供了发展机遇。正如大城市中充电站已兼具多种消费场景，川西乃至更广阔地区的新能源基建也在逐步完善，但相关配套服务仍需跟上。
新能源车主多为年轻人，他们的消费习惯和需求将引领补能服务产业的升级。从便利店到露营地，从咖啡馆到菜市场，新能源补能站的服务性商业有着无限可能。
我们的旅程证明，新能源自驾已不再是问题，而补能服务产业的崛起将为自驾游带来全新的体验和乐趣。正如美国人热爱汽车旅馆文化，新能源补能或许也将孕育出独特的汽车经济和汽车文化。
这次自驾之旅，我们不仅征服了318国道，更见证了新能源出行的无限可能。随着补能服务产业的不断升级，新能源自驾的未来将更加精彩。
