近期，外卖骑手防疲劳机制成为社会热议话题。杭州的美团外卖骑手星星对此并不陌生，他透露该机制已在当地运行两个多月，恰好在外卖骑手突发事件后推出。
饿了么旗下某站点的站长程诚则表示，尽管目前他的站点还未实施这一措施，但即将上线。这一动态反映了外卖平台在优化骑手配送制度方面的不懈努力，旨在响应社会对骑手休息权的广泛关注。
外卖配送行业由饿了么与美团两大平台主导，它们在订单量、交易额等方面的竞争外，还在骑手关怀层面展开了激烈的较量。谁能更好地保障骑手权益，谁就能赢得更好的社会口碑与形象。
美团和饿了么在骑手防疲劳方面的尝试，与人社部发布的《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》密切相关。该指引要求企业合理确定劳动者连续最长接单时间和每日最长工作时间，并建议系统推送休息提示，停止推送订单以保障休息时间。
然而，星星认为这些政策对多数骑手影响不大，可能仅针对极少数高强度跑单的骑手。美团公布的“防疲劳试点”数据也显示，连续跑单触发休息条款的骑手仅占0.18%，绝大多数骑手不受影响。
骑手选择长时间跑单，往往是为了提高收入。美团披露的数据显示，高频骑手月均收入在5720元至10865元之间，略高于当地居民平均收入。然而，随着骑手数量的增加，平均配送佣金却在下降，骑手们不得不通过增加跑单时长来维持高收入。
在这种背景下，骑手们对平台的要求更加多样。虽然防疲劳措施对多数骑手影响不大，但不少骑手更希望平台能放宽每单配送时间限制，为他们提供更多缓冲空间。
平台在权衡收入、用户体验等多方面因素后，努力在骑手关怀方面寻找平衡点。美团和饿了么纷纷调整配送时间要求，从“预估送达时间点”改为“预估送达时间段”，为骑手提供更多灵活性。
平台还在其他方面加强骑手关怀。美团在多个省份开展职业伤害保险试点，覆盖数百万骑手；饿了么则推出骑士驿站项目，覆盖骑手休息、住宿、就餐等多方面需求，目前全国已有超过15万个骑士驿站投入使用。
尽管平台在骑手关怀方面取得了一定进展，但仍有提升空间。星星在送餐期间遭遇车祸，通过保险获赔6万元，他对此表示满意。然而，平台仍需继续努力，确保每位骑手都能得到充分的保障和关怀。
随着即时零售市场的拓展，平台也在寻找缓解骑手数量与配送需求增速之间供需不匹配的方法。美团的闪电仓和饿了么的近场官方旗舰店等项目，为骑手提供了更多配送机会，有望提高他们的收入水平。
然而，骑手关怀并非一朝一夕之事。面对超千万的骑手群体，平台需要不断探索和完善措施，确保每位骑手都能在工作中得到应有的尊重和关怀。
