根据最新发布的Alphaliner数据报告，全球集装箱航运领域呈现出一幅清晰的运力分布图景。截至12月1日，全球范围内正在运营的集装箱船数量达到7170艘，总运力高达3123.62万标准箱（TEU），这一数字相当于约3.70亿载重吨的运输能力。
在全球航运市场中，前三大班轮公司的市场影响力尤为显著，它们合计占据了全球总运力的46.29%。地中海航运以622.8万TEU的运力规模位居榜首，市场份额达到19.94%。紧随其后的是马士基航运，其运力为443.4万TEU，占比14.19%。达飞轮船则以379.9万TEU的运力排在第三位，市场份额为12.16%。
除了前三甲之外，全球班轮公司运力排名中，中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运、现代商船、以星航运和阳明海运也位列前十。这些公司的运力均超过150万TEU，显示出它们在全球航运市场中的重要地位。
进一步向下看，排名在第11至20位的班轮公司同样值得关注。万海航运、太平船务、Sea Lead Shipping、X-Press Feeders Group、海丰国际、高丽海运（KMTC）、UniFeeder、伊朗国航（IRISL）、长锦商船和德翔海运等公司在全球航运市场中扮演着重要角色。这些公司的运力虽然不及前十名，但它们的存在为全球航运业的多元化和竞争提供了有力支撑。
在中国内地班轮公司中，中远海运集运的表现尤为亮眼，位列全球第四。海丰国际、宁波远洋、安通控股（泉州安盛船务）、唐山港合德海运、中谷新良海运等公司在全球航运市场中也占有一席之地。这些公司的排名从第15位到第27位不等，显示出中国内地航运业在全球市场中的竞争力和影响力。
中外运集运、上海锦江航运、洋浦鑫远船务、中联航运、太仓港集装箱海运、海安新港港务、大连集发环渤海集运、天津达通航运和广西鸿翔船务等中国内地班轮公司也位列榜单之中。虽然它们的排名相对靠后，但它们的存在和发展为中国内地航运业的整体实力注入了新的活力。
