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11月30日，广汽与华为同时对外官宣：广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，与华为一起打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。
值得注意的是，这次签约，华为方的出席代表分别是华为轮值董事长徐直军以及智能汽车解决方案BU、华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春。
图片系现场拍摄
据知情人士向钛媒体App透露，该品牌并不属于鸿蒙智行的合作模式。同时，钛媒体App注意到，该发布会内容是由华为智能汽车解决方案官方账号对外官宣，而非鸿蒙智行官方账号发出，也从侧面佐证了这一信息。
今年上半年，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾在中国电动汽车百人会2024高层论坛上表示，华为的资源有限，目前只打造这四个“X界”品牌的产品。也就是说，短期内不会再有X界诞生了。
华为“生态造车”的主要形式有三类：鸿蒙智行、HI模式和零部件模式。其中，HI模式是由华为提供完整的智能座舱、自动驾驶等软硬一体的全栈解决方案，车企则主导车辆的定义、开发和销售。外界更为熟悉的是鸿蒙智行模式，也就是诸如与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界、与北汽合作的享界、以及与江淮合作的尊界的模式，华为会把控从设计端到整车研产销的整个流程。
早在2021年7月，华为HI模式的首款车型极狐阿尔法S HI版刚刚亮相不久，广汽就官宣旗下埃安品牌将联合华为开发“AH8车型”项目，定位中大型智能纯电SUV，项目总投资7.88亿，计划2023年底量产。
但此后一直鲜有消息传出，直到2023年3月27日晚间，广汽集团发布公告称，其控股子公司广汽埃安的“AH8”车型项目，由与华为联合定义、共同开发搭载华为全栈智能汽车解决方案的模式，变更为自主开发，变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。
今年9月份，广汽传祺与华为合作的首款概念车联合创新一号——1 Concept发布会上，广汽也特意强调过，本次传祺与华为的合作，不同于大家熟悉的其它模式，而是一个全新的模式。至于具体是什么模式，并未对外说清。
不过，当时广汽传祺强调的合作内容是1 Concept概念车及未来双方合作车型，都将搭载华为的乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑智能车灯模组等光应用技术。而并没有提及更多其它诸如途灵底盘等华为智控技术。或许就是介于Hi模式和鸿蒙智行模式之间。
对于车企与华为的合作，此前前上汽集团董事长陈虹的“灵魂论”引起热议。前不久，在2024年《财富》世界500强峰会上，提及车企与华为合作是否意味着“出卖灵魂”，广汽集团总经理冯兴亚表示，所谓“灵魂论”，和时代背景、技术发展阶段性、供需状态相关联，比如这一技术对整车影响力非常大但从社会上无法正常采购，它一定是最核心的竞争力，即“灵魂”。若这一技术已经成熟，社会普遍的供应可以满足，就不是“灵魂”。
与三年前相比，现在的华为早已用和赛力斯的合作结果向市场证明了自己，而广汽也在寻找改革突围的办法。
根据广汽集团产销快报，10月，广汽集团汽车销量为18.58万辆，同比下降17.23%。其中，广汽传祺、广汽埃安10月销量合计约7.33万辆，占广汽集团总销量的39.45%，两大自主品牌销量仍待提振。
在2024 广州车展上，广汽集团发布三年“番禺行动”：挑战 2027 年自主品牌销量 200 万辆，陆续推出 22 款新车，产品覆盖纯电、增程、插混三种类型。未来三年研发和产业投入达 500 亿元，2027 年进入智驾领域全球第一阵营，销量覆盖全球 100 个国家和地区。
如何挑战自主品牌销量200万辆？一个很关键的措施就是密集推出产品。据悉，未来三年，广汽集团自主品牌将密集推出22款全新车型。其中，2025年上市7款新车，覆盖纯电、增程、插等所有主流新能源动力形式。
很显然，与华为的合作也是广汽改革的一步。
