近期，由极越汽车突发的经营危机引发了广泛关注，随着股东百度与吉利联合声明的发布，这场风波似乎暂时平息了下来。极越车主和员工们悬着的心，也因两大股东的积极介入而得以安抚。
百度承诺将对智能驾驶和地图导航技术负责到底，而吉利则确保车辆的正常使用和售后服务不受影响。这些举措无疑给极越车主们吃了一颗定心丸，也让外界看到了百度与吉利作为大股东的责任感。
然而，极越的未来仍然充满不确定性。根据最新数据，极越在2024年前11个月的销量不足1.5万辆，远低于市场预期。与此同时，原定的250家门店开设目标也仅完成了56%，加上高达70亿的年度亏损，极越的经营困境显而易见。
极越CEO夏一平在社交媒体上发表长文，反思了公司的失败。他坦言，自己在战略制定、用人和管理方面都存在严重失误。夏一平表示，他没有充分预见到资金问题的严重性，对造车难度的低估也导致了决策上的失误。他还承认自己在用人上忽略了岗位与人才的匹配度，导致团队难以胜任关键任务。
在战略层面，夏一平表示，他过于乐观地估计了公司的融资能力，没有为可能出现的资金短缺做好充分准备。同时，他对造车行业的复杂性和竞争激烈程度也缺乏足够认识，导致首款车型ROBO-01探月版的发布时机选择不当，错失了市场良机。
在管理上，夏一平认为自己过于关注细节和微观管理，抑制了团队的主动性和创造性。他还提到了自己的营销执念，认为营销占用了太多精力，导致自己无法专注于融资和战略规划等核心工作。
夏一平还透露了极越在运营过程中的一些内部问题。他表示，极越在成立初期就采取了“麻雀虽小五脏俱全”的模式运营，自己采购了大量零部件进行开发和适配工作。然而，这种做法不仅增加了员工成本，还与吉利旗下的浩瀚架构存在重叠，导致资源利用效率低下。
夏一平还承认自己在用人方面存在严重问题。他透露，极越在关键岗位上启用了大量非汽车行业人才，这些人在品牌、人力资源、商务拓展等方面缺乏足够经验，导致公司品牌建设进展缓慢。
面对极越的困境，百度和吉利作为股东选择了出手相助。他们不仅承诺解决员工和车主的问题，还表示将依法保护各方的正当利益。然而，这并不意味着极越的未来已经一片光明。作为独立经营的有限责任公司，极越需要依靠自己的力量走出困境。
事实上，百度和吉利的出手相助已经超出了他们的法律义务。根据公司法规定，股东以其认缴的出资额为限对公司承担责任。因此，百度和吉利在极越经营不善的情况下选择停止投资是合理的止损行为。
尽管如此，百度和吉利仍然选择了承担社会责任，为极越提供了一定的支持。这种担当精神值得肯定，但极越能否借此机会走出困境仍然是个未知数。
极越的困境也引发了人们对新能源汽车行业的思考。这个行业虽然前景广阔，但竞争也异常激烈。只有具备强大的技术实力、高效的管理能力和敏锐的市场洞察力才能在竞争中脱颖而出。
对于极越来说，要想走出困境并实现可持续发展，就需要从战略、用人和管理等多个方面进行全面改革。同时，还需要加强与股东和合作伙伴的沟通与合作，共同应对市场挑战。
极越还需要注重品牌建设和市场推广。只有打造出具有竞争力的产品和品牌形象才能吸引更多消费者关注并提升市场份额。
在这个过程中，夏一平作为极越的CEO也需要承担更多的责任。他需要反思自己的失误并吸取教训，同时积极寻求解决方案并带领团队走出困境。
尽管极越的未来仍然充满不确定性，但我们可以肯定的是，只有不断改革和创新才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
