比亚迪华为联手打造的首款车来了。
11月12日，方程豹 豹8正式上市，新车共推出四款车型，分别有六座和七座两个版本，定价在37.98万元至40.78万元之间。
此前官方给出的豹8预订价格区间为40-50万元。不过，当豹8价格公布之后，在一些新能源汽车交流群中，很多关注豹8的网友表示，“该价格超预期，定得偏高了。”
豹8 确实价格不菲，但考虑到其搭载的先进技术和豪华配置，这一价格也在合理范围内。
虽然豹8与豹5一样，都是方盒子造型，但豹8的定位则是方程豹的旗舰车型，不管是从配置、尺寸，还是动力性能方面，都代表着目前方程豹的最高水平。
另外，方程豹 豹8还被称为是当前市场上唯一智驾在第一梯队的硬派越野。为什么这么说？
因为其搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0，“可城、可野”，能够实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种泊车功能。
另外，得益于华为乾崑智驾ADS 3.0行业首创的全向防碰撞能力，豹8支持更高的刹停速度、更短的刹停距离，并具备误踩加速踏板防碰撞功能。
虽然华为智驾已在多款上市新车上搭载，但在硬派越野上，比亚迪方程豹 豹8还是首个。
豹8除了华为智驾这一大看点外，其本身的技术底子也非常值得关注。
豹8采用了2.0T DMO电驱越野混动平台，该平台最大的特点是“以电为主、城野兼得”。
据比亚迪高级副总裁杨冬生介绍称，DMO平台的开创性，在于通过电打破了“城市舒适性”和“强悍越野能力”的二元对立，实现了完美兼顾。在杨冬生看来，传统硬派越野车的油耗、舒适性、噪音大、价格高等问题，“电驱”是最优解法。
简言之就是豹8既能越野，也能兼顾舒适性、经济性等，也可以满足日常使用。
具体来看技术参数，豹8 搭载了比亚迪首创的2.0T纵置高功率发动机、越野专用纵置EHS电混系统、混动专用后驱总成，综合功率可达550kW，系统最大扭矩可达760N·m，配合智能电四驱系统，零百加速低至4.8s，超长综合续航1200km，纯电续航125km，百公里亏电油耗 8.5L/100km，可加92#油。
同时，豹8还采用了比亚迪首创的智能三把锁，在极端路况下，可快速识别轮速差，瞬时主动锁止和推出。电四驱独有的能量中锁，能在10毫秒内完成前后轴能量智能实时按需分配，比传统机械中锁响应快30倍，让驾驶者轻松面对单轮或多轮打滑的极限越野工况，实现脱困。
另外，豹8还拥有与仰望U8同款比亚迪全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，可以实现最大140mm悬架行程高度、三级刚度、智能阻尼在内的三大功能调节，以及主动预瞄和四轮联动两大能力。
豹8还有暴力模式、泥地模式等多种驾驶模式，爬坡、过坑、越障，可以自由驾驭全地形。其中，豹式掉头2.0，大幅度减少转弯半径，转弯、掉头更灵活。
一系列硬核技术与华为智驾加持下，这样来看，豹8的定价策略并不激进。毕竟，豹8想抢占的是高端SUV的市场，其想打入的不仅是越野市场，还有高端家用市场。
方程豹 豹8也标配了“冰箱、彩电、大沙发”，且采用非承载式车身结构，并配备前后双叉臂式独立悬架，“带大梁，大平层，有6/7座可选，媲美理想L9”。
且豹8还支持HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，包括行业首发的导航流转等能力，实现信息共享与操作互通。
据杨冬生透露，有50%的比亚迪车主也是华为的用户。
可以肯定的是，首先华为智驾在华为用户那里是有一定群众基础的；其次在高端越野这个品类里，豹8是有一定市场竞争力的。
那么，随着豹8的上市，是否会吸引一波华为的高端用户？华为智驾加持，能否给豹8带来泼天的富贵？一切还存在不确定性，但一切也皆有可能。
值得注意的是，方程豹旗下首款车型豹5 在10月的销量为6026辆，已连续三个月蝉联中国硬派越野销量冠军。随着方程豹势头不断上涨，豹8或将也可能在硬派越野市场夺得一席之地。（本文首发钛媒体于App，作者｜张敏）
